OMX Baltic0,35%282,41
OMX Riga0,23%876,15
OMX Tallinn0,65%1 780,61
OMX Vilnius0,72%1 109,01
S&P 5000,11%5 842,91
DOW 300,52%42 518,28
Nasdaq −0,23%19 044,39
FTSE 1000,71%8 259,95
Nikkei 225−0,08%38 444,58
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,97
GBP/EUR0,00%1,19
EUR/RUB0,00%105,76

OMX Baltic0,35%282,41
OMX Riga0,23%876,15
OMX Tallinn0,65%1 780,61
OMX Vilnius0,72%1 109,01
S&P 5000,11%5 842,91
DOW 300,52%42 518,28
Nasdaq −0,23%19 044,39
FTSE 1000,71%8 259,95
Nikkei 225−0,08%38 444,58
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,97
GBP/EUR0,00%1,19
EUR/RUB0,00%105,76

14.02.08, 12:44

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Нам нужен вагон

В то время, как все выступающие на конференции "Стратегическое партнёрство 1520: Балтийский регион" говорят о том, что необходим сквозной тариф, понятный всем учатникам железнодорожных перевозок, руководитель Белорусской железной дороги Владимир Жерело указал на нехватку вагонов.

По его словам, вагонный парк безнадёжно устарел. Несколько лет назад многие кинулись покупать цистерны и сейчас на рынке их более, чем достаточно. Но кроме нефтеналивных грузов, есть и другие грузы, которые можно и нужно перевозить по железной дороге. "Нам всем нужен вагон", - сказал Жерело. Тогда, можно будет и говорить о повышении конкурентоспособности железнодорожного транспорта.

С мнением Жерело, согласен и глава эстонской железной дороги Кайдо Симмерман, который назвал нехватку железнодорожных платформ одной из проблем в области развития контейнерных перевозок.