13 января Юри Ратас, возглавлявший два правительства подряд, объявил о своей отставке. Президент утвердила кандидатом в премьер-министры Каю Каллас, после чего Партия реформ начала переговоры с Центристской партией о формировании нового правительства. Сегодня президент утвердила в должности кабинет Каллас. "Деловые Ведомости" выяснили у предпринимателей, чего они ждут от новой коалиции и нового правительства.
- Вадим Орлов, директор Нарвского промышленного парка Foto: Илья Смирнов
"Считаю, что наше правительство должно не закрывать сланцевый сектор, а наоборот, больше вкладывать в научно-технические разработки в этой отрасли", - говорит директор Нарвского промышленного парка Вадим Орлов. - "Еще одно из наиболее перспективных направлений для Ида-Вирумаа – добыча и переработка фосфоритов".
Как житель Ида–Вирумаа, я прежде всего жду четкого понимания того, каким образом новое правительство собирается решать вопросы, связанные с будущим сланцевой энергетики и сланцевой химии. На сегодня это основная сфера, которая обеспечивает благосостояние и социально–экономическое развитие региона.
Чего я опасаюсь? Первым тревожным сигналом я считаю заявление представителей двух коалиционных партий о том, что они собираются свернуть инвестиции в сланцевую энергетику.
«Деловые Ведомости» совместно с Äripäev провели опрос лидеров мнений, предпринимателей и руководителей.
Вопросы, которые мы задавали:
• Чего вы ждете от новой коалиции, чего опасаетесь?
• Должно ли новое правительство отличаться от старого, и если да, то чем?
• Какие проблемы бизнеса в первую очередь должно решать?
• Что бы вы посоветовали будущему премьер-министру?
• Есть ли какой-то конкретный пункт, который вам хотелось бы видеть в коалиционном соглашении?
До сих пор нам говорили, что проблема сжигания сланца – в высоких выбросах углекислого газа. Согласно планам ЕС, к 2050 году весь выбрасываемый сейчас в атмосферу СО2 должен быть утилизирован. Без инвестиций в технологии решить эту проблему невозможно.
Мы много говорим о примере Северных стран и ориентируемся на них в своем экономическом развитии. Экономика этих стран во многом стоит на том, что в них активно добывают полезные ископаемые, из которых производятся продукты с большой добавочной стоимостью. И примечательно, что ни Норвегия, ни Швеция, ни Финляндия не закрывают сегодня ни добычу, ни переработку полезных ископаемых.
Вкладывать в научные разработки
Прежнее правительство предпринимало конкретные шаги, чтобы сохранить сланцевую отрасль: например, приняло решение об инвестициях в строительство нового завода по производству сланцевого масла. Обсуждались также возможности инвестиций в технологии по утилизации СО2.
Новому премьеру я бы посоветовал чаще бывать на Северо–Востоке Эстонии.
Считаю, что наше правительство должно не закрывать сланцевый сектор, а наоборот, больше вкладывать в научно-технические разработки в этой отрасли, как с целью улучшения экологической составляющей, так и для повышения добавочной стоимости производимых продуктов, продаваемых на экспорт.
Какие еще отрасли имеет смысл развивать на Северо–Востоке? Одно из наиболее перспективных направлений – добыча и переработка фосфоритов. Тридцать лет назад технологии были несовершенны, и любое упоминание разработки фосфоритов вызывало бурную реакцию общества. Сегодня фосфоритная отрасль может быть практически нейтральной для окружающей среды. Почему бы не обсудить ее перспективы?
Транспорт и банки
Кроме того, я считаю, что новое правительство должно сосредоточить свои усилия на проблеме, существующей сегодня в банковской сфере. Невозможность для иностранного инвестора открыть расчетный счет является большой проблемой. Это сводит на нет все усилия государства по привлечению в страну инвестиций, а также ломает нашу конкурентоспособность на международном уровне.
Правительство должно решить эту проблему на законодательном уровне: у банков должна быть закреплена ответственность за отказ в открытии счета без объяснения причин.
Помимо этого, мне кажется, необходимо сместить приоритеты в развитии транспортной инфраструктуры в пользу Ида–Вирумаа. Например, строительство скоростных шоссе должно в первую очередь идти в направлении Нарвы.
У банков должна быть закреплена ответственность за отказ в открытии счета без объяснения причин.
Нужно также развивать железнодорожное сообщение: если время поездки на поезде между Таллинном и Нарвой сократится до полутора часов, это даст импульс дальнейшему развитию региона и поможет привлечь квалифицированных специалистов, в которых Ида–Вирумаа сегодня крайне нуждается.
Новому премьеру я бы посоветовал чаще бывать на Северо–Востоке Эстонии. Регион находится на важном этапе трансформации, перехода от сланцевой энергетики к чему–то новому, и этот переход, судя по всему, займет не один год. Вот почему любое решение властей относительно будущего Ида–Вирумаа должно быть продуманным и взвешенным.
В каком направлении будет развиваться регион – этот вопрос нужно обсуждать не только в кулуарах, не только с учеными и специалистами, но и с местными жителями, предпринимателями и представителями самоуправлений.
Похожие статьи
добавлен комментарий Министерства финансов
По словам директора Нарвского промышленного парка Вадима Орлова, предприниматели Ида-Вирумаа потеряли доверие к правительству, после того как оно неожиданно решило снизить долю европейских денег, выделяемых региону.
Первые три дня этой недели обрушили на Ида-Вирумаа поток новостей – во-первых, стало известно, что деньги «справедливого перехода», возможно, будут распределены иначе, чем мы ождали. Во-вторых – у нас ввели локдаун. В этот сложный период правительство могло бы реально поддержать Ида-Вирумаа, введя налоговые послабления для компаний региона, пишет соучредитель нарского стартап-хаба OBJEKT и руководитель программы Prototron Яна Будковская.
Все компании, занимающиеся хранением, транспортировкой или обработкой товаров, хорошо знают, какой важной инвестицией является покупка вилочного погрузчика. Правильный выбор погрузчика помогает повысить эффективность работы, усовершенствовать рабочий процесс и повысить безопасность труда. Давайте в этой статье рассмотрим, какие факторы следует учитывать, чтобы принять обоснованное решение о приобретении вилочного погрузчика, а в дополнение ознакомимся с трендами и потенциалом будущего.