OMX Baltic−0,13%269,21
OMX Riga−0,28%872,98
OMX Tallinn−0,37%1 716,62
OMX Vilnius−0,02%1 042,2
S&P 5000,35%5 969,34
DOW 300,97%44 296,51
Nasdaq 0,16%19 003,65
FTSE 1000,18%8 276,81
Nikkei 2251,3%38 780,14
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,95
GBP/EUR0,00%1,2
EUR/RUB0,00%108,97

OMX Baltic−0,13%269,21
OMX Riga−0,28%872,98
OMX Tallinn−0,37%1 716,62
OMX Vilnius−0,02%1 042,2
S&P 5000,35%5 969,34
DOW 300,97%44 296,51
Nasdaq 0,16%19 003,65
FTSE 1000,18%8 276,81
Nikkei 2251,3%38 780,14
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,95
GBP/EUR0,00%1,2
EUR/RUB0,00%108,97

09.06.22, 13:17

SAS несет большие убытки: проблемы авиакомпании могут повлиять и на Эстонию

Последний квартальный убыток скандинавской авиакомпании SAS достиг почти 150 млн евро – хотя с учетом ее значения для Северных стран банкротство авиаперевозчика вряд ли допустят, не исключена реорганизация деятельности SAS, которая может иметь негативные последствия для авиаперевозок в Эстонии.

Банкротство SAS маловероятно, но не исключено, что она превратится в дочернюю фирму другой крупной авиакомпании, считает эксперт.

Банкротство SAS маловероятно, но не исключено, что она превратится в дочернюю фирму другой крупной авиакомпании, считает эксперт. Foto: Shutterstock

Авиационный эксперт Свен Кукемелк пояснил rus.err.ee, что главная причина проблем SAS – конкуренция со стороны бюджетных авиалиний, в то время как расходы скандинавской фирмы значительно выше из-за требований профсоюзов.

Дополнительной проблемой стало принятое 20 лет назад решение сосредоточиться на ближнемагистральных маршрутах: «Они только сейчас начали наращивать удельный вес дальнемагистральных маршрутов, чтобы двигаться к тому положению, в котором сейчас находятся Lufthansa, Air France-KLM и другие крупные [авиакомпании]».

По мнению Кукемелка, банкротство SAS маловероятно, но не исключено, что она превратится в дочернюю фирму другой крупной авиакомпании: «Также возможен вариант маргинализации SAS, когда фирма сфокусируется на очень небольшом числе маршрутов. Сейчас у нее авиапарк в 200 самолетов, возможно, что продолжат с 30-40 самолетами».

Кукемелк отметил, что ситуация в SAS может привести к росту цен на некоторых маршрутах из Эстонии, а также негативно сказаться на показателях эстонского авиаперевозчика Nordica, дочерняя фирма которого обслуживает по субподряду многие линии SAS.