OMX Baltic−0,46%269,56
OMX Riga0,18%875,39
OMX Tallinn−0,57%1 722,97
OMX Vilnius−0,24%1 042,44
S&P 5000,53%5 948,71
DOW 301,06%43 870,35
Nasdaq 0,03%18 972,42
FTSE 1000,79%8 149,27
Nikkei 225−0,85%38 026,17
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,95
GBP/EUR0,00%1,2
EUR/RUB0,00%106,09

OMX Baltic−0,46%269,56
OMX Riga0,18%875,39
OMX Tallinn−0,57%1 722,97
OMX Vilnius−0,24%1 042,44
S&P 5000,53%5 948,71
DOW 301,06%43 870,35
Nasdaq 0,03%18 972,42
FTSE 1000,79%8 149,27
Nikkei 225−0,85%38 026,17
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,95
GBP/EUR0,00%1,2
EUR/RUB0,00%106,09

30.04.18, 15:15

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Таллиннский порт готовит девелоперский проект

Таллиннский порт совершает приготовления к появлению девелоперского проекта на территории Старого порта.

Старый порт

Планируется, что этот проект должен ещё больше соединить порт с городской инфраструктурой.

Руководитель коммерческого направления Tallinna Sadam Пирет Ютс сказала в интервью радио Aripaev (передача “Kinnisvaratund” - "Час недвижимости"), что реализация этого девелоперского проекта зависит во многом от рынка недвижимости.

"Важно, то, что процесс уже пошёл, и сделаны первые шаги в направлении того, чтобы все эти хорошие планы и идеи не пылились без дела", - подчёркивает она.

План развития Старого порта называется Masterplaan 2030. Он был подготовлен ещё в конце прошлого года, но обнародован будет позже. Общая идея похожа на то, что описала Zaha Hadid Architects в работе, победившей на конкурсе. Разница только в том, что в Masterplaan 2030 больший упор делается на то, чтобы соединить порт с оставшимся городским пространством, а значит, все необходимые дороги и улицы должны быть построены с самого начала.

"Сейчас порт нужен для того, чтобы принимать и отправлять суда. Но мы хотим это изменить. Это всё равно, что создать новый район в городе: вызовы и возможности огромны, но и ответственность колоссальна", - добавила Ютс.

По её мнению, сегодняшняя застройка проблемой стать не должна, поскольку, по большей части, территория не застроена. "В северном квартале, к примеру, стоит парковка для грузовиков. Рядом с кварталом Лоотси старые складские здания из известняка. В будущем планируем их интегрировать и добавить дополнительных строений и сооружений", - говорит она.

В качестве примера для подражания взят Гамбург. В этом городе строится нечто подобное на берегу Эльбы. Идея строительства квартала HafenCity возникла ещё в 2000 году, однако работы по её реализации должны, согласно плану, производиться, как минимум, до 2025 года.

Не только для туристов

На сегодняшний день планы таковы, что жилой квартал будет располагаться в южной стороне, между будущим круизным терминалом и Горхоллом. Там планируют создать бизнес-квартал. Развлечения, гостиницы, и немного торговых предприятий (но не крупные супермаркеты).

"Мы стараемся сделать так, чтобы всё это работало не только для туристов", - подчёркивает Ютс.

Рейди теэ, строительство которой по задумке должно разгрузить поток автомобилей в порт и из порта, в будущем может стать, наоборот, барьером между гордом и портом. В плане этот фактор также учтён.

Центральным объектом для пешеходов будет променад, проходящий через весь Старый порт. Он нужен для того, чтобы соединить Пирита и Кадриорг с Каламая.

Цель на нынешний год - продвинуться в вопросах детальной планировки. Также в этом году начнётся строительство расширения для D-терминала.