OMX Baltic0,12%269,88
OMX Riga−0,13%874,27
OMX Tallinn0,19%1 726,29
OMX Vilnius−0,08%1 041,63
S&P 5000,35%5 969,34
DOW 300,97%44 296,51
Nasdaq 0,16%19 003,65
FTSE 1001,38%8 262,08
Nikkei 2250,68%38 283,85
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,96
GBP/EUR0,00%1,2
EUR/RUB0,00%108,68

OMX Baltic0,12%269,88
OMX Riga−0,13%874,27
OMX Tallinn0,19%1 726,29
OMX Vilnius−0,08%1 041,63
S&P 5000,35%5 969,34
DOW 300,97%44 296,51
Nasdaq 0,16%19 003,65
FTSE 1001,38%8 262,08
Nikkei 2250,68%38 283,85
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,96
GBP/EUR0,00%1,2
EUR/RUB0,00%108,68

21.05.14, 16:06

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Все порты под СПГ

Европейские порты вплотную подошли к созданию инфраструктуры для заправки судов сжиженным природным газом (СПГ). AS Tallinna Sadam планирует начать реализацию проекта в следующем, а порт Силламяэ – в этом году. Между тем в ближайшее время мало кто из судовладельцев будет готов переоборудовать суда под этот вид топлива.

Со следующего года вступит в силу директива, предусматривающая сокращение выбросов в атмосферу серы для судов до 0,1% (при нынешнем 1%). Прежде всего это затронет порты Балтийского и Северного морей, а также пролива Ла-Манш, находящиеся в зоне особого контроля, так как этот район целиком представляет прибрежную зону. В случае несоответствия этим нормам судовладельцам придётся платить большие штрафы.

Чтобы этого избежать, они должны будут переходить на более дорогое качество с низким содержанием серы, заказывать специальные фильтры (скубберы) или переходить на СПГ. Последний вариант дорогой, но самый лучший в плане соответствия всех требований, которые в дальнейшем будут ещё и ужесточаться. В настоящий момент европейские судовладельцы ломают голову, какой из вариантов выбрать.

Скольких эстонских судовладельцев это коснётся, и по какому пути они пойдут, никто не знает. По информации департамента водных путей, под эстонским флагом ходят только суда компании Tallink и одно судно Viking Line. Суда остальных судовладельцев зарегистрированы в регистрах других государств.

Сложность перехода на СПГ заключается в полной отсутствии инфраструктуры для бункеровки судов СПГ. Европейская комиссия уже подготовила очередную директиву (документ прошёл первое чтение), в соответствии с которой все ключевые морские порты Евросоюза должны к 2020 году создать пункты для заправки судов сжиженным газом. Порты Балтики уже вплотную подступили к этому процессу.

Читайте подробнее в свежем номере "Деловых Ведомостей".

Autor: Татьяна Меркулова