- OMX Baltic0,46%292,25
- OMX Riga0,17%867,03
- OMX Tallinn0,26%1 834,88
- OMX Vilnius0,33%1 143,31
- S&P 500−0,22%6 024,52
- DOW 300,03%44 569,78
- Nasdaq −0,53%19 550,64
- FTSE 1000,4%8 604,81
- Nikkei 2250,09%38 831,48
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,96
- GBP/EUR0,00%1,2
- EUR/RUB0,00%101,69
- OMX Baltic0,46%292,25
- OMX Riga0,17%867,03
- OMX Tallinn0,26%1 834,88
- OMX Vilnius0,33%1 143,31
- S&P 500−0,22%6 024,52
- DOW 300,03%44 569,78
- Nasdaq −0,53%19 550,64
- FTSE 1000,4%8 604,81
- Nikkei 2250,09%38 831,48
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,96
- GBP/EUR0,00%1,2
- EUR/RUB0,00%101,69
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Урве Пало: хочу увидеть адекватные бизнес-планы
Зампредседатель экономической комиссии Рийгикогу Урве Пало готова назвать Rail Baltica политическим проектом, поскольку, несмотря на возможные коммерческие выгоды, адекватного бизнес-плана и удовлетворительного анализа окупаемости у проекта нет.
«Сегодня Rail Baltica, скорее, политический проект, хотя у него есть и сильная экономическая сторона. Я не против Rail Baltica, но я хочу увидеть адекватные бизнес-планы. Такой подход, как «быстро закончим проект, а после посмотрим, во что это позже встанет налогоплательщику», я не могу поддержать», - ответила Пало на вопрос ДВ о том, является ли по ее мнению Rail Baltica, скорее, политическим или экономическим проектом.
«Считаю проект политическим прежде всего потому, что хотя нормальная оценка воздействия на окружающую среду не сделана, и анализ окупаемости неадекватен, правящая партия не ломает над этим голову», - сообщила Пало. Политик считает, что перед выборами в Европейский парламент этот проект – хорошая тема для высказываний Сийма Калласа.
Пало привела один из примероа несовершенства проведенного анализа окупаемости: «В 2020 году, согласно анализу окупаемости AECOM, на поезде из Таллинна в Пярну должны ежедневно ездить 3015 человек. Сегодня на автобусах и автомобилях ежедневно из Таллинна в Пярну ездят около 2000 человек. Даже если половина из них, что уже явно слишком оптимистичная оценка, будет ездить поездом, нужно будет найти еще 2000 человек», - сказала Пало. «Мне непонятно, откуда через 6 лет эти люди возьмутся, и что они будут делать в Пярну?» - заключила она
Похожие статьи
Сегодня на пресс-конференции, посвященной проекту Rail Baltic, были представлены результаты сравнения вариантов прохождения железнодорожной трассы. Эксперты предпочли маршрут Таллинн-Рапла-Пярну.
По мнению экспертов минэкономики, железную дорогу Rail Baltica выгоднее пустить через планируемый заповедник Набала, однако Министерство окружающей среды категорически против, передает rus.err.ee. Коалиционный договор предусматривает как трансбалтийскую магистраль, так и создание заповедника Набала.
Эксперт в области транзита и экономики Райво Варе считает, что Rail Baltica – скорее, политический проект, чем экономический.
Недавно в интервью Vikerraadio премьер-министр Андрус Ансип заявил, что проект Rail Baltica – это как экономический, так и политический проект. ДВ поинтересовались у экспертов и политиков, что, по их мнению, превалирует в проекте Rail Baltica - политика или экономика?
За последнее десятилетие изменения в секторе табачной продукции были весьма драматичными. «Это означает, что в течение ближайших 10–15 лет сигареты исчезнут, и их заменят основанные на научных исследованиях альтернативные изделия, предназначенные для тех, кто решит продолжать курить», – сказала менеджер по связям с общественностью Philip Morris Кай Таммист. Аналогично изменились и ожидания от персонала, в части которого решающее значение приобрело формирование правильного отношения.
Самые читаемые
2
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную