В рамках последнего раунда финансирования европейский фонд Connecting Europe Facility (CEF) решил выделить трем странам Балтии в общей сложности 1,2 млрд евро для строительства проекта Rail Baltic. При этом запрашивалось более двух миллиардов евро, передает
Ärileht.
- Строительство в рамках проекта Rail Baltica в Риге. Foto: Shutterstock
Эстония получит из этих 1,2 миллиарда 370 миллионов евро, к которым добавится 80 миллионов государственного софинансирования. Согласно опубликованному в июне отчету Госконтроля, планировалось, что Эстония получит от CEF дополнительно 512 млн евро.
Хотя сумма оказалась меньше ожидаемого, министр климата Кристен Михал прокомментировал решение о финансировании в положительном ключе. По его словам, решение CEF показывает, что Европейский союз считает важными качественные и быстрые соединения в Балтийских странах: «Европейское финансирование Rail Baltic даст работу нашим строителям инфраструктуры, и примерно треть от каждого десятка миллионов евро вернется в наш госбюджет в виде налогов».
«Эстония, Латвия и Литва должны быть лучше соединены с остальной частью Европейского Союза – война в Украине показала, насколько это важно. Я надеюсь, что партнеры проекта максимально используют поддержку и реализуют проект как можно быстрее», – добавила генеральный директор Европейской комиссии по вопросам мобильности (DG MOVE) Магда Копчинска.
С помощью средств, полученных в результате заявки, в Эстонии будет построено до 55 километров основной трассы Rail Baltic.
Похожие статьи
Журналист ДВ Алексей Шишкин полагает, что у проекта железной дороги Rail Baltica в нынешнем виде нет реалистичной цели, но и закрыть его уже не получится. Но можно подумать о перенаправлении части средств на другие проекты – например, модернизацию существующей транспортной сети или прокладку других стратегически важных дорог, например, в Ида-Вирумаа.
В свежем выпуске подкаста «Делов-то!» журналисты ДВ обсуждают нового премьер-министра и его предложение затянуть пояса госбюджета на три года, кризис в СМИ, раздувание бюджета и откладывание сроков Rail Baltic, а также отчет ОЭСР, где говорится, что жители Эстонии не доверяют нашим политикам и подозревают их в коррупции.
Если министр климата Кристен Михал предложил идею, что компания сама могла бы занять недостающие деньги на строительство Rail Baltic, то министр финансов Март Вырклаэв в программе «Uudis+» предложил вывести компанию на биржу, передает
rus.err.ee.В предпоследний день мая главе Генерального директората Европейской комиссии по транспорту и мобильности Магде Копчиньской, находившейся с визитом в Эстонии, был вручен символический железнодорожный билет на первый поезд Rail Baltic до Варшавы, отправление которого обещают на билете в 2030 году. Всего через восемь дней после вручения билета выяснилось, что незадачливый гость, поверивший обещаниям, может в 2030 году так и остаться со своим багажом на холодном зимнем перроне Юлемисте, пишет госконтролер Янар Хольм.
Приоритет каждой организации – это безопасность труда и ее сотрудника, ведь безопасная рабочая среда предотвращает травмы и обеспечивает производительную, эффективную работу. Очень важно выбрать для работника специальную подходящую обувь, исходя из анализа рисков конкретной компании. Какие факторы следует учитывать при выборе обуви, рассказывает Мартин Локк, заведующий магазинов спецодежды и СИЗ Grolls.
Самые читаемые
4
Промышленность еврозоны вернулась к росту
Сейчас в фокусе