Исполнительный директор Rail Baltic Estonia Анвар Салометс в интервью передаче Otse uudistemajast заявил, что строительство Rail Baltic не является рентабельным, и государству придется платить за содержание железной дороги, пишет
Postimees.
- Исполнительный директор Rail Baltic Estonia Анвар Салометс. Foto: Liis Treimann
«Это не рентабельно с финансовой точки зрения и никогда не будет рентабельным», – заявил Салометс, добавив, что если бы такой проект был финансово выгодным, то его реализовала бы какая-нибудь частная компания.
По его словам, совершенно ясно, что Эстонии и другим странам Балтии придется ежегодно оплачивать содержание железной дороги. Это означает, что содержать ее за счет доходов от продажи билетов будет невозможно.
Салометс отметил, что строительство Rail Baltic на 85 процентов будет финансироваться Европейским Союзом.
Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!
Похожие статьи
Фоторепортаж
В один прекрасный день за деревней, посреди густого леса, вдруг заревели и загрохотали машины. Ничего подобного в этих краях никогда не случалось – шум поднялся просто адский.
Департамент защиты прав потребителей и технического надзора (TTJA) выдал в пятницу разрешение на строительство железнодорожной магистрали Rail Baltica на участке Кохила, сообщает rus.err.ee.
«Само государство уже инвестирует образцово. Теперь же наша задача — найти решения, которые будут способствовать росту инвестиций со стороны частного сектора», — считает депутат Рийгикогу, бывший министр предпринимательства и инфотехнологий Андрес Сутть.
На рынке недвижимости есть целый ряд интересных стран и городов, в которых эстонским инвесторам рады. Хорошим примером этого является Дубай. Благодаря быстрому росту и увеличившемуся населению, этот город является весьма привлекательным для инвесторов, отмечает Сандерс Скорик, руководитель компании Skover Kinnisvara OÜ.