• OMX Baltic−1,18%302,15
  • OMX Riga−0,34%869,86
  • OMX Tallinn−0,99%1 939,87
  • OMX Vilnius−0,93%1 150,62
  • S&P 500−5,48%5 100,89
  • DOW 30−4,94%38 541,09
  • Nasdaq −5,32%15 670,41
  • FTSE 100−4,95%8 054,98
  • Nikkei 225−2,75%33 780,58
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,91
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%92,57
  • OMX Baltic−1,18%302,15
  • OMX Riga−0,34%869,86
  • OMX Tallinn−0,99%1 939,87
  • OMX Vilnius−0,93%1 150,62
  • S&P 500−5,48%5 100,89
  • DOW 30−4,94%38 541,09
  • Nasdaq −5,32%15 670,41
  • FTSE 100−4,95%8 054,98
  • Nikkei 225−2,75%33 780,58
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,91
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%92,57
  • 16.11.15, 12:00
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Голгофский путь Estonian Air

Иисусу Христу пришлось самому нести на Голгофу крест, на котором его распяли. Теперь распята наша чеcть и гордость - Estonian Air. Бывший руководитель EA Тоомас Петерсон задает вопрос, кто были те, кто распял ЕА, и как фирма может снова взлететь в небо.
Тоомас Петерсон
  • Тоомас Петерсон Foto: Raul Mee
Далее приводится мнение Тоомаса Петерсона
Компания Estonian Air была приватизирована и реприватизирована. Она принадлежала Maersk Air, Cresco, SAS и теперь полностью принадлежит государству.
С момента создания компания EA балансирует на границе бытия и небытия.
Иногда она приносила прибыль, но преимущественно была в минусе. Менялись собственники и директора, но компания держалась, несмотря на маленькие размеры эстонского рынка и изменения в структуре европейской авиации. Губительным для компании стало то, что поставленные перед ней стратегии не нашли достаточного финансирования. Ожидания и надежды были большими. Ставя цель, нужно обеспечить необходимые инвестиции и дать время. Также в недостаточной степени были учтены изменения, произошедшие на рынке авиаперевозок в Европе. Это переменчивый бизнес, связанный с немалыми рисками.
Открытие и закрытие линий происходит довольно быстро. Ошибки в бизнес-логике и метания при выборе концепции в какой-то мере понятны, ошибки бывают у всех. Но правительства небольших стран, стремясь спасти свои национальные авиакомпании, по-разному отнеслись к введенным ЕС правилам оказания госпомощи.
Одни пытались согласовать все свои финансовые решения с Брюсселем, а также представлять реальные бизнес-планы и претворять их в жизнь. Другие же, из глупости или аррогантности, игнорировали правила и предупреждения чиновников ЕК. К сожалению, выяснилось, что наши госчиновники, относились ко второй группе. Теперь перед нами негативное решение.
После опубликования окончательного текста государство должно потребовать, чтобы ЕА вернуло 84,9 млн евро плюс набежавшие проценты; если этого не произойдет, ЕС через пару месяцев наложит на Эстонию штраф. Конечно, государство может оспорить требование в Европейском суде. Если же государство выдвинет требование против ЕА, то и ЕА может его оспорить.
Если ЕА не оспорит требование, то следующим шагом будет ликвидация или банкротство. Конечно, учитывая, что на протяжении лет собственный капитал ЕА был в минусе, правление уже дано должно было начать процесс банкротства компании. Мы решили продолжить с компанией NAG, аналогом Estonian Air.
Если будет применена бизнес-модель, на которой EA закончила, NAG придется вновь приватизировать, продав ее стратегическим и финансовым инвесторам.
Autor: София Дельвер

Похожие статьи

Новости
  • 20.11.15, 16:30
Штрафная единицы вырастет в два раза
Правительство Эстонии одобрило проект, увеличивающий размер штрафной единицы с нынешних четырех до восьми евро.
Новости
  • 16.11.15, 17:00
Estonian Air все еще "на крыльях"?
В московском аэропорту людей, вылетающих в Эстонию, приветствует логотип Estonian Air, который представлен как оператор рейса.
Новости
  • 12.11.15, 08:15
Ратас: работники Estonian Air ни в чем не виноваты
"Государству следует защищать права пассажиров и сотрудников Estonian Air", - считает вице-спикер Рийгикогу Юри Ратас. Для этого уже давно разработана четкая программа.
Новости
  • 13.11.15, 13:15
Кунингас: Estonian Air тонет в долгах!
У завершившей существование компании Estonian Air (EA) много кредиторов, требования которых компания за счет своих активов погасить не сможет и поэтому процесс ликвидации может превратиться в банкротное производство, признал вице-канцлер Министерства экономики по вопросам транспорта и председатель совета Estonian Air Ахти Кунингас.
  • KM
Content Marketing
  • 28.03.25, 12:55
В медицине все больше заметен тренд на цифровизацию процессов по обращению с рабочей одеждой
Для больниц и других медицинских учреждений надлежащий уход за рабочей одеждой является чрезвычайно важным. Помимо обеспечения корректного внешнего вида, этот процесс среди прочего обеспечивает, что в рабочей одежде не заведутся бактерии, вирусы и другие патогены, которые могут представлять опасность для медицинского работника и пациента. Современная технология позволяет минимизировать опасности посредством цифровизации.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную