- OMX Baltic0,57%301,39
- OMX Riga0,52%868,04
- OMX Tallinn0,34%1 961,49
- OMX Vilnius0,56%1 172,25
- S&P 5000,74%5 525,21
- DOW 300,05%40 113,5
- Nasdaq 1,26%17 382,94
- FTSE 1000,09%8 415,25
- Nikkei 2251,9%35 705,74
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,88
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%93,85
- OMX Baltic0,57%301,39
- OMX Riga0,52%868,04
- OMX Tallinn0,34%1 961,49
- OMX Vilnius0,56%1 172,25
- S&P 5000,74%5 525,21
- DOW 300,05%40 113,5
- Nasdaq 1,26%17 382,94
- FTSE 1000,09%8 415,25
- Nikkei 2251,9%35 705,74
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,88
- GBP/EUR0,00%1,17
- EUR/RUB0,00%93,85
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Magnetic MRO об аварийной посадке Estonian Air: при вылете все было в порядке
Несколько дней назад одному из самолетов Estonian Air пришлось совершить экстренную посадку. Аварийную ситуацию прокомментировали для Деловых Ведомостей (ДВ) в компании Magnetic MRO, отвечающей за техобслуживание самолетов Estonian Air.
Комментарий Magnetic MRO для ДВ
Magnetic MRO осуществляет техобслуживание и ремонт самолётов для нескольких авиакомпаний, в том числе для Estonian Air. Все работы выполняются серьёзно и полностью в соответствии с действующими в авиации международными нормами, а также процедурами, утверждёнными производителями самолётов и Лётным департаментом Эстонии., то при вылете 03.05 из Таллинна в Брюссель отклонений в работе самолёта не было. Проблемы появились при возвращении из Брюсселя на подлёте к Таллиннскому аэропорту, непосредственно перед выпусканием закрылков. Самолет успешно приземлился без выпущенных закрылков (клапанов) и самостоятельно доехал до ворот, после чего команда техобслуживания проверила самолёт.
Плановые ремонтные работы и техобслуживание самолётов выполняются с определённой цикличностью. Поскольку авиация связана с техникой, случаются и внеплановые работы по техобслуживанию и ремонту, которые выполняются с той же точностью и соблюдением всех норм.Если говорить о последнем рейсе Брюссель-Таллинн
Все технические поломки и произошедшие инциденты тщательно анализируются, чтобы свести количество подобных случаев к минимуму и при возможности их предотвратить.
Autor: Анастасия Тидо
Похожие статьи
BaltCap продаёт Magnetic MRO китайской технологической компании Guangzhou Hangxin Aviation Technology.
«Подмастерья Палмера» вошли в руководство Estonian Air, а договоры аренды четырёх Embraer подходят к концу. Об этом пишет сегодня Eesti Paevaleht.
Сегодня ночью одному из самолетов Estonian Air пришлось совершить экстренную посадку. За последние пару лет это уже третий случай технической неполадки – например, в августе прошлого года была сделана аварийная посадка из-за лопнувшей шины. Кто отвечает за безопасность полетов компании?
Оборот авиакомпании Estonian Air в 2014 году составил 69,889 миллиона евро, а убытки от деятельности – 6,708 миллиона евро. Чистые убытки за год составили 10,405 миллиона евро.
Надежность систем безопасности все больше зависит от того, насколько быстро и качественно сетевое соединение, а также того, насколько продуманы технологические решения компании. Компания G4S приняла решение вместо преодоления проблем, связанных с информационными технологиями, сфокусироваться на развитии бизнеса, что, в числе прочего, позволит ежедневно спасать человеческие жизни.
Самые читаемые
Последние новости
Осиновский: задержание Глебовой не стало сюрпризом
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную