OMX Baltic−0,93%273,92
OMX Riga−1,1%866,9
OMX Tallinn−0,17%1 724,33
OMX Vilnius−0,32%1 054,09
S&P 5000,16%5 832,92
DOW 30−0,36%42 233,05
Nasdaq 0,78%18 712,75
FTSE 100−0,31%8 194,1
Nikkei 2250,96%39 277,39
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,92
GBP/EUR0,00%1,2
EUR/RUB0,00%105,06

OMX Baltic−0,93%273,92
OMX Riga−1,1%866,9
OMX Tallinn−0,17%1 724,33
OMX Vilnius−0,32%1 054,09
S&P 5000,16%5 832,92
DOW 30−0,36%42 233,05
Nasdaq 0,78%18 712,75
FTSE 100−0,31%8 194,1
Nikkei 2250,96%39 277,39
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,92
GBP/EUR0,00%1,2
EUR/RUB0,00%105,06

12.11.14, 14:23

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Взгляд из России: туристов пугают цены

Перевозчик GoRail лишился многих пассажиров из-за высоких цен на билеты. Между тем, если государство не найдёт ресурса для сохранения ж/д пассажирского сообщения между Эстонией и Россией, это приведёт к очередному сокращению числа туристов, а санатории Нарвы-Йыэсуу и Тойла могут лишиться в горячий сезон существенной доли своих клиентов.

По мнению гендиректора российской турфирмы ABC Tours Дениса Котова, в последние годы число пассажиров на маршоуьаъ Таллинн – Санкт-Петербург и Таллинн-Москва падало в большей степени не из-за того, что туристам не нравились вагоны или обслуживание. Дело в цене на билеты, которую GoRail планомерно повышала, в результате чего авиасообщение стало для большой категории путешественников более предпочтительным.

Сегодня, по наблюдениям Котова, поездом едут те, кто боится летать самолётами, или те, кто не успел купить билет на самолёт, а ехать необходимо. Есть отдельная категория туристов, которые ездят из Москвы в санатории Тойла и Нарва-Йыэсуу.

Исполнительный директор Carlson Wagonit Travel Мерике Халлик также отметила, что всё зависит от цены - сколько должно платить за это сообщение государство и пассажиры. «Мне лично жаль, если эти маршруты закроются, но привлекательным железнодорожное сообщение может сделать прежде всего цена, а содержать это сообщение за счёт дешёвых билетов невозможно», - уверена она.

Подробности читайте в свежем номере "Деловых Ведомостей".

Autor: dv.ee Татьяна Меркулова