OMX Baltic0,85%278,12
OMX Riga0,26%872,79
OMX Tallinn0,37%1 761,24
OMX Vilnius0,98%1 086,1
S&P 5001,26%5 942,47
DOW 300,8%42 732,13
Nasdaq 1,77%19 621,68
FTSE 100−0,44%8 223,98
Nikkei 225−0,96%39 894,54
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,97
GBP/EUR0,00%1,2
EUR/RUB0,00%113,15

OMX Baltic0,85%278,12
OMX Riga0,26%872,79
OMX Tallinn0,37%1 761,24
OMX Vilnius0,98%1 086,1
S&P 5001,26%5 942,47
DOW 300,8%42 732,13
Nasdaq 1,77%19 621,68
FTSE 100−0,44%8 223,98
Nikkei 225−0,96%39 894,54
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,97
GBP/EUR0,00%1,2
EUR/RUB0,00%113,15

05.03.13, 14:26

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

UPS: дороги Эстонии – дело государства

Руководитель OU EKLT (международная курьерская служба UPS) Марина Никитина считает, что дороги Эстонии – это не менее важный стратегический объект, чем тот же аэропорт или национальная авиакомпания, и заниматься им должно государство.

Подробнее читайте завтра в газете Деловые Ведомости.

Ситуация, когда государство взвалило всю ответственность за состояние дорог на местные самоуправления, по её мнению, неправильная. Государство должно не только вкладывать большие деньги в ремонт и строительство дорог, но и организовать нормальный контроль за качеством строительных работ, подразумевающий гарантийный срок и ответственность генподрядчиков за несоблюдение норм. Вплоть до уголовной.

«До тех пор, пока ремонт - лишь бизнес, они и дальше будут разрушаться, и денег самоуправлений не хватит, чтобы поддерживать их в хорошем состоянии. Нельзя строить дороги так, чтобы они поскорее разрушились, и возникала необходимость в новом подряде», - считает руководитель фирмы, чей бизнес зависит, в том числе, от качества дорог в Эстонии.

Autor: Татьяна Меркулова