Возрождение Великого Шелкового пути

В середине II века до н.э. через древние казахские степи и города трансконтинентальной магистралью прошел Великий Шелковый путь, который не только обогатил все земли, через которые он пролегал, но и обеспечил диалог культур и цивилизаций на многие столетия.

В связи с активными геополитическими изменениями в Азии в XV веке, караванные тропы уступили место морским путям и морским перевозкам, которые долгое время считались альтернативным и более выгодным способом связи. Технический прогресс XXI века вернул преимущество континентальным маршрутам. Так, расстояние в 10 500 км контейнерный поезд, следующий из Китая в Германию, преодолевает за 13-14 дней. По морю китайские товары достигают европейских рынков за 40-60 дней.

За последние пять лет транзит по маршруту Китай – Европа вырос в 17 раз. По прогнозам, к 2020 году объем трансконтинентальной торговли почти удвоится и превысит 1 трлн. долларов. Объем грузоперевозок составит почти 170 млн.тонн. Учитывая, что основной составляющей данного транзита является казахстанский участок, руководством Казахстана были приняты своевременные шаги по реагированию на новые тенденции.В 2014 году Президент Казахстана Нурсултан Назарбаев объявил о запуске новой экономической политики «Нурлы жол» (Светлый путь), ядром которой является создание эффективных транспортно-логистических коридоров на территории страны.Согласно планам, будет построен новый инфраструктурный каркас страны, который позволит Казахстану стать крупнейшим континентальным транзитным хабом Евразии. Только в следующие три года на строительство новых дорог, электросетей, коммуникаций будет направлено 14 млрд.долларов США.Модернизация транспортной сети в рамках «Нурлы жол» проводится по нескольким направлениям. Во-первых, это развитие автомобильного сообщения. Госпрограмма включает 11 проектов автодорожной отрасли. В целом к 2020 году будет реконструировано и построено более 7 тыс. км дорог.Самым крупным проектом в автодорожной отрасли является международный транзитный автомобильный коридор «Западная Европа — Западный Китай», который берет начало на границе России и Финляндии, а заканчивается в китайском порту Ляньюньган. Общая протяженность трассы будет составлять 8445 км, длина казахстанского участка автомобильной дороги — 2787 км. Завершить строительство своего участка Казахстан планирует к  2016 году. Запуск данного проекта позволит сократить сроки доставки грузов из Китая через Центральную Азию в Европу автотранспортом почти в 3,5 раза по сравнению с морским путем. Помимо данного коридора также предусматривается значительный объем работ по развитию сети автомобильных дорог по лучевому принципу из Астаны и по основным направлениям: Центр – Восток, Центр – Юг, Запад и Север.Во-вторых, отдельное значение уделяется развитию железнодорожного транспорта. В этом году уже были запущены железнодорожные магистрали Казахстан-Туркменистан-Иран, обеспечивающие выход на морские порты в Персидском заливе, а также пилотные контейнерные поезда по направлениям «Восток-Запад», в частности по маршрутам «Чэнду-Лодзь» (Китай - Польша), «Ухань - Пардубице» (Китай - Чехия), и «Чунцин-Дуйсбург» (Китай - Германия).В ближайшее время на западе Казахстана будет запущена железнодорожная линия, которая вкупе с каспийским паромным комплексом Курык обеспечит развитие перевозок по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ). Потенциал контейнерных перевозок по ТМТМ к 2020 году оценивают в 300 тысяч TEU (twenty-foot equivalent unit - двадцатифутовый эквивалент). Фактически, уже создан железнодорожный коридор, соединяющий тихоокеанское побережье Китая с Европой.В-третьих, стержнем программы является развитие индустриальной инфраструктуры. Цепь хабов класса «А» в центре, на востоке, на западе и на юге страны, поможет Казахстану стать ключевым пунктом распределения грузов на российский и среднеазиатские рынки.Важной частью инфраструктурной программы «Нурлы жол» является модернизация единственного в стране морского порта Актау, расположенного на берегу Каспийского моря. В планах правительства Казахстана  увеличить пропускную способность порта до 19 млн. тонн к 2020 году.Вместе с тем, основным инфраструктурным проектом является специальная экономическая зона «Хоргос — Восточные ворота», крупнейший центр дистрибуции товаров, который обеспечит Китаю, Казахстану и странам ЕАЭС возможности для выхода на мировые рынки.  Хоргос включает в себя сухой порт, логистическую и индустриальную зоны, железнодорожную станцию Алтынколь и казахстанско-китайский Международной центр приграничного сотрудничества.Здесь, на границе с Китаем, «Новый Шелковый путь» уже стал реальностью. Контейнеры с китайским грузами перегружаются в Хоргосе с европейской колеи, которая используется в Китае, на более широкую -общую на всем Евразийском экономическом пространстве, и отправляются дальше — на рынки России, Европы и Ближнего Востока. К 2020 году планируемая мощность сухого порта составит 500 тыс. TEU.В контексте казахстанско-китайских инфраструктурных проектов следует отметить открытие казахстанского логистического терминала на Желтом море в порту Ляньюнган. Таким образом, Казахстан получил постоянную точку сбора для китайского транзита в Казахстан.Развитие транспортной и логистической инфраструктуры в Казахстане предоставляет безграничные воможности для деловых людей.  Так, например, компании смогут использовать Сухой порт Хоргос как региональный центр сбора и сортировки товаров для последующей их поставки в Европу или как место для доставки грузов из Европы в Китай.Одно из главных преимуществ порта — выгодное географическое расположение в точке, где пересекаются важные маршруты поставки товаров из Китая и Юго-Восточной Азии в страны Европы. И не только это.Важно, что порт станет своего рода воротами в страны Евразийского экономического союза. Использование индустриальных площадей свободной экономической зоны дает возможность производить товары с лэйблом «Сделано в Казахстане», которые, в свою очередь освобождаются от уплаты таможенных пошлин при ввозе на все пространство 180 миллионного Евразийского союза.Для облегчения деятельности инвесторов, в Хоргосе предусмотрены очень выгодные для них условия: это и правовые послабления, и уникальные коммерческие предложения с отсутствием земельного налога, и упрощенная процедура для найма иностранных рабочих. Все эти меры, конечно, отразятся и на конечной стоимости товара.Все эти проекты направлены на увеличение транзитного потенциала, как Казахстана, так и всего обширного Евразийского пространства. Главная цель состоит в обеспечении перехода Центральной Азии от континентальной замкнутости к континентальной связанности путем масштабного развития национальной инфраструктуры наземных транзитно-торговых маршрутов, связующих восток и запад, север и юг. Возрождение транзитно-транспортных маршрутов через Центральную Азию, как это было в эпоху «Шелкового пути», позволит сократить в два раза время перевозки грузов между Китаем и Европой, а также до Персидского залива.

Казахстан расширяет экспорт продукции сельского хозяйства

Если вы когда-нибудь внимательно приглядывались к казахстанскому флагу, то вы наверняка заметили солнце, лучи которого имеют форму зерна. При этом, возникает ощущение, что вместе со светом, яркий диск солнца одаривает весь мир зерном – основой изобилия и благополучия. И это не случайно, ведь на сегодняшний день Казахстан входит в десятку мировых лидеров по экспорту зерна и муки. Хлеб, испеченный из казахстанской муки, вполне мог бы стать национальным брендом Казахстана.

В 2013-2014 годы экспорт казахстанского зерна и муки составил 9,3 миллионов тонн, что в денежном эквиваленте составляет почти 1 миллиард долларов.В основном, импортерами казахстанской пшеницы являются страны СНГ – Азербайджан, Таджикистан и Узбекистан, более того отрузка ведется в направлении России, Китая, ЕС и Ближнего Востока. Вместе с тем, развитие транспортной инфраструктуры открывает перед казахстаном новые возможности и новые рынки.Железная дорога, соединяющая Китай через Казахстан с каспийскими морскими портами, даст возможность существенно увеличить перевозки грузов через Казахстан и Кавказ в Европу. Она же позволит выйти полностью на Ближний Восток, к западному побережью Индии и югу Пакистана. Объем грузоперевозок по этой дороге в ближайшем году достигнет 10 миллионов тонн.Очевидно, что Казахстан, поднимая вопрос продовольственной безопасности в контексте своих устремлений на непостоянное членство в СБ ООН на период 2017-2018 годы, намерен от слов перейти к делу. В целом, в условиях резкого падения цен на нефть, сельскохозяйственный сектор Казахстана переживает перерождение.За последние 10 лет объем производства в сельском хозяйстве Казахстана увеличился почти в четыре раза. Объем валовой продукции сельского хозяйства в 2014 году составил почти 20 миллиардов долларов, что по сравнению с 2004 годом больше почти в 4 раза в номинальном выражении. Экспорт сельхозпродукции вырос в три раза. Выпуск продукции животноводства за указанный период увеличился в 3,9 раза. Приток инвестиций в основной капитал сельского хозяйства вырос с 345 миллионов долларов в 2004 году до 1,2 миллиардов долларов в 2014 году.Посевные площади всех сельскохозяйственных культур в 2014 году составили около 21,5 миллионов гектаров. Урожай зерна в 2015 году составил 20 миллионов тон, что на 1,1 миллионов тонн больше уровня 2014 года. Экспорт мяса и мясопродуктов в 2014 году составил 12,3 тыс. тонн, в том числе экспорт «красного мяса» составил 7,5 тыс. тонн, экспорт говядины – 6,3 тыс. тонн.Ключевое значение в достигнутом прогрессе сыграла роль государства. С 2013 года в Казахстане реализуется программа «Агробизнес-2020», которая содержит целый комплекс финансовых и нефинансовых механизмов поддержки аграрной отрасли. В 2015 году объем субсидий составил 590 миллионов долларов, что почти в 2 раза больше чем в 2013 году.Не секрет, что казахстанский агропромышленный комплекс представляет большой интерес для инвесторов. Помимо отмеченных выше достижений, казахстанский сельскохозяйственный сектор открывает для них ряд широких возможностей. Это и обширные необжитые земли с территорией, превышающей размеры Западной Европы. Это и экологичность производства – Казахстан занимает первое место в мире по низкому уровню применения химикатов. В целом, в Казахстане в настоящее время насчитывается около 300 тысяч гектаров органических земель. Они сертифицированы в соответствии со стандартами стран Евросоюза и американскими стандартами производства органической продукции. Вместе с тем, главное преимущество, все же составляет уникальное геоэкономическое расположение страны, посреди основных рынков потребления пищевой продукции, среди которых можно выделить Китай, Россию, Ближний Восток и Европу. В данном контексте, конечно же, нельзя не отметить и интегрированный рынок Евразийского Экономического Союза.Активное расширение казахстанского сельскохозяйственного экспорта может принести солидные дивиденды и для Эстонии. Находясь на стыке двух экономических объединений – ЕС и ЕАЭС, а также обеспечивая выход на мировые рынки через Балтийское море, Эстония имеет шанс стать надежным перевалочным пунктом для казахстанской продукции.

Эстонские компании ждут на ЭКСПО 2017

Через год в Астане произойдет, пожалуй, одно из самых ожидаемых и обсуждаемых событий – международная выставка EXPO-2017.  Основная тема Международной специализированной выставки «Астана ЭКСПО-2017» – «Энергия будущего». ЭКСПО-2017 предоставляет уникальную возможность для человечества собрать в Астане участников со всего  мира, научные круги и организации для обсуждения одной из самых насущных и глобально важных тем современности, волнующей все мировое сообщество – устойчивое использование энергии. На выставке будут представлены лучшие мировые технологии энергосбережения, новые разработки и технологии использования существующих альтернативных энергоисточников, таких как энергия солнца, ветра, морских, океанических и термальных вод.

Астана была выбрана местом проведения ЭКСПО-2017 22 ноября 2012 года во время 152-й Генеральной Ассамблеи Международного бюро выставок в ходе тайного голосования представителей 161 государства. Заявку Астаны поддержали 103 страны.  Выставка ЭКСПО-2017 в Астане начнется 10 июня и завершится 10 сентября 2017 г. Участие на «Астана ЭКСПО-2017», подтвердили более 50 стран, а также 11 международных организаций. В целом ожидается больше 2 миллионов посетителей из 100 стран, каждый из которых, по прогнозу, посетит выставку 2 раза и более. Таким образом, общее число посещений составит порядка 5 миллионов. Планируется, что 85% от общего числа посетителей составят казахстанцы, а 15% – граждане иностранных государств, большинство из которых приедут из стран СНГ и Китая. Значительное количество туристов также ожидается из Европы, Турции и США.Еще до начала этого масштабного мероприятия ЭКСПО 2017 вызывает живой интерес у иностранных инвесторов. И это не случайно, потому что район, выделенный под проведение выставки, станет одним из уникальных районов города, который впоследствии станет научным, технологическим центром с офисами, со всем необходимым спектром услуг.  В настоящий момент привлечено 1 млрд. 200 млн. долларов инвестиций. В целом, на проведение выставки планируется потратить  3 млрд. долларов.

Привлекательными  для инвесторов также служат определенные налоговые льготы - преференции, предусмотренные законом об EXPO, а также предоставление властями города всех инженерных сетей и инфраструктуры.  Пустого места на территории выставки практически уже нет.  В гостеприимном Казахстане будут рады всем участникам и гостям, в том числе и из дружественной Эстонии. В Астане утверждают, что в выигрыше окажутся все.