- OMX Baltic−0,03%283,88
- OMX Riga−0,14%875,73
- OMX Tallinn0,51%1 790,88
- OMX Vilnius0,33%1 121,49
- S&P 5001%5 996,66
- DOW 300,78%43 487,83
- Nasdaq 1,51%19 630,2
- FTSE 1001,35%8 505,22
- Nikkei 225−0,31%38 451,46
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,97
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%105,6
- OMX Baltic−0,03%283,88
- OMX Riga−0,14%875,73
- OMX Tallinn0,51%1 790,88
- OMX Vilnius0,33%1 121,49
- S&P 5001%5 996,66
- DOW 300,78%43 487,83
- Nasdaq 1,51%19 630,2
- FTSE 1001,35%8 505,22
- Nikkei 225−0,31%38 451,46
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,97
- GBP/EUR0,00%1,18
- EUR/RUB0,00%105,6
Бизнес-парк с аэродромом в Нарве получил первое финансирование
Промышленный парк для малой авиации на базе аэродрома Ольгина под Нарвой получил грант в 94 тысяч евро от Государственного центра вспомогательных услуг (RTK). Средства пойдут на анализ осуществимости и окупаемости этого проекта, который получил название «Воздушные ворота Нарва-Ольгина». Это первое финансирование в истории проекта.
Проект ведёт Инвестиционное агентство Ида-Вирумаа, которое управляет промышленными парками в Нарве, Йыхви и Кохтла-Ярве. Как сообщил руководитель нарвского промпарка Вадим Орлов, 12 июня IVIA и RTK подписали грант-контракт о реализации проекта Narva-Olgina Air Gateway.
Общий бюджет проекта - 131 тыс. евро, из который 94 тысячи выделил RTK из Программы внешней границы Эстонии и ЕС. Она финансируется Евросоюзом и поддерживает проекты развития вдоль внешней границы Союза.
IVIA закажет анализ осуществимости и окупаемости будущего бизнес-парка «Ольгина». Этот документ опишет концепцию и бизнес-модель будущего бизнес-парка, особенностью которого будет наличие на его территории взлетно-посадочной полосы длиной до 1600 м с асфальтовым покрытием.
Новый бизнес-парк планируется построить на месте существующего аэродрома Ольгина. Участок земли площадью 126 га, запланированный под строительство нового бизнес-парка, расположен на административной территории Нарва-Йыэсуу и в настоящий момент принадлежит государству. Сейчас в Нарва-Йыэсуу идёт процесс детальной планировки, который должен завершиться к концу года. После этого IVIA планирует получить землю в свою собственность и начать поиск финансирования для строительства.
По информации IVIA, на территории планируемого бизнес-парка будет возможность для развития бизнеса в областях, связанных с авиацией. Например, сборка легкомоторных самолетов и их компонентов; хранение и техническое обслуживание небольших частных самолетов; сборка и тестирование беспилотных летательных аппаратов (БПЛА); чартерные воздушные перевозки; транспорт, в т.ч. доставка с помощью дронов, логистика, складирование.
Наличие взлетно-посадочной полосы позволит принимать и обслуживать частные и коммерческие самолеты. Кроме того, в бизнес-парке запланирована инфраструктура для парашютных прыжков, планерных полетов, а также площадки для тестирования разрабатываемых новых моделей дронов, отработки программ для шоу дронов и т.д.
Приходится искать новые направления
В рамках проекта запланирован также ознакомительный визит представителей команды проекта к соседям в Юго-Восточную Финляндию, которая, как Северо-Восток Эстонии, находится у границы с Россией, экономические связи с которой теперь резко ограничены.
«Наше приграничное положение всегда обеспечивало транзит грузов и пассажиропоток через регион Ида-Вирумаа. Ключевыми секторами экономики нашего уезда традиционно являлись промышленность, транзит и туризм. Теперь нам необходимо находить новые направления, устанавливать новые связи, искать новые рынки. И в этом отношении наш проект идеально соответствует вызовам, стоящим перед Ида-Вирумаа», - считает Вадим Орлов.
IVIA на сегодняшний день сосредоточен на переориентировании рынков и привлечении инвестиций из Северных стран. По мнению руководителей агентства, наличие аэродрома рядом с Нарвой является важным элементом инфраструктуры региона, который не только позволит осуществлять чартерные полеты в Ригу, Хельсинки или Стокгольм, но и позволит привлекать крупные западные компании.
Похожие статьи
Во вторник 16 мая с Нарвского аэродрома состоялся первый, пробный полёт по маршруту Нарва–Котка, в котором участвовал и корреспондент «Деловых ведомостей». Пилот Николай Гергелюк и второй пилот, руководитель Нарвского промпарка Вадим Орлов опробовали маршрут и осмотрели аэропорт около города Котка.
На минувших выходных с Нарвского аэродрома впервые был совершён прямой, без пересадок пассажирский перелёт в Италию. Это был частный рейс, который клиент заказал у таллиннской авиакомпании. Использовать аэродром для регулярных рейсов будет возможно через несколько лет. Ида-Вируское инвестиционное агентство (IVIA) планирует развивать его по такой же бизнес-модели, как свои промышленные парки.
Проектируемый аэродром в поселке Олгина рядом с Нарвой будет принимать только небольшие бизнес-джеты, способные добраться лишь до ближайших европейских столиц. Такое решение принято, чтоб избежать необходимости разворачиваться над территорией России при повторном заходе на посадку.
Список американских акций с дивидендной доходностью в диапазоне от 4% до 12%
Вместо того чтобы с лупой искать на бирже компании с потенциалом быстрого роста, можно сосредоточиться на стабильном поступлении дивидендов, которые помогут постепенно нарастить ваш портфель. Вопрос заключается в том, как выбрать такие компании, которые действительно смогут значительно увеличить доходность портфеля.
Самые читаемые
Последние новости
Сейчас в фокусе
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную