OMX Baltic−0,21%297,73
OMX Riga−0,17%862,35
OMX Tallinn0,1%1 955,68
OMX Vilnius−0,39%1 143,3
S&P 5000,13%5 282,7
DOW 30−1,33%39 142,23
Nasdaq −0,13%16 286,45
FTSE 1000,00%8 275,66
Nikkei 2251,03%34 730,28
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,88
GBP/EUR0,00%1,17
EUR/RUB0,00%93,45

OMX Baltic−0,21%297,73
OMX Riga−0,17%862,35
OMX Tallinn0,1%1 955,68
OMX Vilnius−0,39%1 143,3
S&P 5000,13%5 282,7
DOW 30−1,33%39 142,23
Nasdaq −0,13%16 286,45
FTSE 1000,00%8 275,66
Nikkei 2251,03%34 730,28
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,88
GBP/EUR0,00%1,17
EUR/RUB0,00%93,45

24.09.19, 11:22

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Первый кандидат на государственно-частное партнёрство - участок Выыбу-Мяо

Вчера специальная комиссия Рийгикогу по контролю за госбюджетом обсуждала возможности, которые предоставляет государственно-частное партнёрство.

Кристьян Пруул

На заседание специальной комиссии по контролю за госбюджетом были приглашены министр финансов Мартин Хельме и госконтролёр Янар Хольм

На заседание специальной комиссии по контролю за госбюджетом были приглашены министр финансов Мартин Хельме и госконтролёр Янар Хольм

Председателем этой комиссии является реформист Юрген Лиги, на заседание были приглашены министр финансов Мартин Хельме и госконтролёр Янар Хольм.

По словам министра финансов Мартина Хельме, для того, чтобы запустить программу государственно-частного партнёрства для строительства дорог, нужно либо изменить законодательство, либо выпустить постановление, которое бы соответствовало правилам Европейской комиссии в отношении государственно-частного партнёрства.

Если это произойдёт к концу нынешнего года, то уже в следующем году будет сделан пилотный проект, а Департамент шоссейных дорог приступит к проектированию и осуществлению процесса отчуждения участков земли (это нужно для того, чтобы иметь возможность начать осуществлять строительные госзакупки в 2021 году).

«Мы хотим привлечь крупные компании со всей Европы, чтобы получить лучшую цену и опыт», - сказал Хельме.

По словам вице-канцлера Министерства финансов Райго Ууккиви, первый точный анализ стоит ждать в ноябре, а первый кандидат на то, чтобы быть построенным за счёт государственно-частного партнёрства - это участок Выыбу-Мяо.

При этом чиновники минфина утверждают, что знают способ, с помощью которого можно сделать так, чтобы расходы на строительство дороги не учитывались Еврокомиссией как расходы государственного бюджета.

Депутат от фракции социал-демократов Евгений Осиновский спросил на заседании, почему об этом стало известно лишь сейчас, почему министр финансов раньше всегда говорил, что эти расходы будут учитываться при балансе бюджета, и почему, если такое правило реально есть, страны с большим государственным долгом ещё не разорвались от проектов государственно-частного партнёрства.

Вице-канцлер ответил, что Еврокомиссия при оценке государственно-частного партнёрства оценивает 3 вида рисков: риск подорожания стоимости строительства, риски, связанные с доступностью, и риски, связанные со спросом. Если государство берёт на себя только последний вид рисков, то расходы не учитываются при расчёте баланса госбюджета.

Де-факто это означает, что можно строить бесплатные дороги, что, по словам Мартина Хельме, и является целью правительства.

Договоры в рамках государственно-частного партнёрства планируется, по его словам, заключать на 23 года: 3 года будет идти строительство, 20 лет - использование.

Кристьян Пруул

Данная тема вас интересует? Подпишитесь на ключевые слова, и вы получите уведомление, если будет опубликовано что-то новое по соответствующей теме!