OMX Baltic−0,46%269,56
OMX Riga0,18%875,39
OMX Tallinn−0,57%1 722,97
OMX Vilnius−0,24%1 042,44
S&P 5000,53%5 948,71
DOW 301,06%43 870,35
Nasdaq 0,03%18 972,42
FTSE 1000,79%8 149,27
Nikkei 2250,78%38 321,19
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,95
GBP/EUR0,00%1,2
EUR/RUB0,00%106,12

OMX Baltic−0,46%269,56
OMX Riga0,18%875,39
OMX Tallinn−0,57%1 722,97
OMX Vilnius−0,24%1 042,44
S&P 5000,53%5 948,71
DOW 301,06%43 870,35
Nasdaq 0,03%18 972,42
FTSE 1000,79%8 149,27
Nikkei 2250,78%38 321,19
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,95
GBP/EUR0,00%1,2
EUR/RUB0,00%106,12

14.09.17, 13:44

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Интервью с основателем Taxify

Руководитель и основатель Taxify Маркус Виллиг рассказал сегодня в утренней программе на радио Aripaev, почему их услугу запретили в Лондоне и как они надеются вернуться на самый привлекательный в Европе рынок.

Foto: Andres Haabu

Что же случилось в Лондоне?

В Лондоне у нас было довольно уникальное открытие. Ни в одном городе не было столь тёплого приема, как со стороны клиентов, так и со стороны водителей. Ещё перед открытием к нам присоединилась 10 000 водителей. В Таллине их всего 2 500.

Если водители сразу были заинтересованы, то в отношении клиентов мы немного переживали. За первые несколько дней наше мобильное приложение скачало более 30 000 человек и были готовы начать использовать. Резонанс в медиа тоже был очень велик.

Когда мы проработали на рынке около трёх дней, с нами связался местный департамент транспорта и сообщил, что нам якобы не хватает некоторых лицензий. В целях обеспечения безопасности пассажиров, нам сказали немедленно прекратить работу. Правда, мы особо не видим, в чём тут риск. Однако прислушались, и приостановили свою активность. Сейчас мы выясняем с юристами, в чём проблема. В данный момент мы практически уверены, что сможем в течение одной-двух недель снова запустить услугу.

Чего же конкретно не хватало?

Также как и в Эстонии, местные власти не знают точно как наладить эту сферу услуг, какие законы должны регулировать подобные приложения.

Система не прямо против нас, просто в Лондоне выбран такой курс, что пока нет распоряжений, на рынок никому нельзя. Это плохо. Выдумывание регуляций может занять годы, а бизнес простаивает. Сейчас мы стараемся им объяснить, что пусть возьмут столько времени, сколько им надо, но это не значит что в этот момент нельзя пускать на рынок ни одного нового конкурента.

Значит ли это что в Лондоне Нет вообще никаких услуг по разделению поездок?

Uber сейчас монополист. 80% рынка в их руках. Местные власти понимают, что это плохая ситуация, но пока не знают как ее разрешить.

Нет ли у вас подозрения, что это проделки Uber, который не хочет пускать в вас на рынок?

У них нет такой власти, чтобы они могли манипулировать аж городским транспортом в Лондоне. Скорее загвоздка в том, что власти действительно не знают, как отрегулировать эту сферу. Для них, безопаснее всего, пока они думают просто поставить всё на паузу.

Насколько большую часть рынка вы планируете занять в Лондоне?

Лондон - Это самый большой транспортный рынок в Европе. Его объём несколько миллиардов евро в год в секторе услуг: такси, вызова машин и личных водителей.

Даже если мы получим небольшую долю рынка, около 10%, объем поездок составит несколько сотен миллионов евро в год. Это значительно больше, чем во всей Восточной Европе.

Станет ли это дополнительным толчком для развития услуги?

Конечно. Сейчас у нас уже более 3 млн клиентов. Наше нынешнее узкое место - ресурс развития, наша команда относительно небольшая, разработками занимается 25 человек, а надо 75-100. Что касается бюджета, мы бы могли нанять 150. Однако, реально, можно надеяться, что в этом году станет на 50 разработчиков больше.

Разработчики из Эстонии или, скорее, из зарубежных стран?

К сожалению, в Эстонии не найти достаточно сильных разработчиков на рынке.

Каково следующее место назначения?

Следующий - Париж. Второй по размеру рынк в Европе. Если мы можем занять, например, 5-10% рынка в Лондоне и Париже, это уже означало бы сотни миллионов поездок прибыли.

Autor: София Фаттахова