• OMX Baltic−1,18%302,15
  • OMX Riga−0,34%869,86
  • OMX Tallinn−0,99%1 939,87
  • OMX Vilnius−0,93%1 150,62
  • S&P 500−5,97%5 074,08
  • DOW 30−5,5%38 314,86
  • Nasdaq −5,82%15 587,79
  • FTSE 100−4,95%8 054,98
  • Nikkei 225−2,75%33 780,58
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,91
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%93
  • OMX Baltic−1,18%302,15
  • OMX Riga−0,34%869,86
  • OMX Tallinn−0,99%1 939,87
  • OMX Vilnius−0,93%1 150,62
  • S&P 500−5,97%5 074,08
  • DOW 30−5,5%38 314,86
  • Nasdaq −5,82%15 587,79
  • FTSE 100−4,95%8 054,98
  • Nikkei 225−2,75%33 780,58
  • CMC Crypto 2000,00%0,00
  • USD/EUR0,00%0,91
  • GBP/EUR0,00%1,18
  • EUR/RUB0,00%93
  • 27.07.16, 16:04
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

Партс: покупка Regula? Фантастика, зачем вам этот металлолом?

По мнению бывшего министра экономики Юхана Партса, аргументы Таллиннского порта о необходимости запасного судна для паромного сообщения с островами не выдерживают никакой критики.
Партс: покупка Regula? Фантастика, зачем вам этот металлолом?
Сделка дочерней фирмы Таллиннского порта о покупке у Saaremaa Laevakompanii старого парома Regula – абсурдное приобретение металлолома, считает бывший министр экономики и депутат эстонского парламента Юхан Партс, по инициативе которого в свое время было принято решение перевести обслуживание паромного сообщения с островами в ведение государства.
"Это просто досадный, и даже фантастический [случай]. Зачем нужен этот металлолом?", - сказал Партс в среду, 27 июля, в интервью порталу ERR.ee.
Ранее представители Tallinna Sadam говорили, что предприятию нужен запасной план на тот случай, если заказанные в Польше и Турции паромы не успеют вовремя выйти на линию. При этом паром Regula планируется оставить в распоряжении дочерней фирмы Tallinna Sadam — TS Laevad даже в случае, если новые паромы прибудут в срок. Тогда Regula будет замещать паромы, которые окажутся в ремонте.
По мнению Партса, эти аргументы не выдерживают никакой критики. Четыре новых судна должны ежедневно курсировать круглый год, а если их не успеют поставить в срок, то самым простым выходом было бы продлить на период задержки договор с компанией Vainamere Liinid, которая сейчас обеспечивает паромные перевозки.
При этом покупку запасного судна для подмены основных паромов в случае их ремонта, Партс считает просто абсурдом. "Хочу напомнить эстонскому народу, что государство вынуждено заниматься паромами в целях экономии и инициированные мной шаги в этом направлении принимают очень странные формы", - отметил бывший министр экономики, добавив, что за несколько лет размер сэкономленных средств должен исчисляться десятками миллионов евро.
"Разве у Tallink есть какое-то запасное судно? Их суда курсируют круглые сутки", - заявил Партс.

Похожие статьи

  • KM
Content Marketing
  • 28.03.25, 12:55
В медицине все больше заметен тренд на цифровизацию процессов по обращению с рабочей одеждой
Для больниц и других медицинских учреждений надлежащий уход за рабочей одеждой является чрезвычайно важным. Помимо обеспечения корректного внешнего вида, этот процесс среди прочего обеспечивает, что в рабочей одежде не заведутся бактерии, вирусы и другие патогены, которые могут представлять опасность для медицинского работника и пациента. Современная технология позволяет минимизировать опасности посредством цифровизации.

Сейчас в фокусе

Подписаться на рассылку

Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!

На главную