- OMX Baltic−0,52%291,36
- OMX Riga−0,08%910,99
- OMX Tallinn−0,9%1 906,04
- OMX Vilnius−0,18%1 260,48
- S&P 500−1,17%6 771,55
- DOW 30−0,53%47 085,24
- Nasdaq −2,04%23 348,64
- FTSE 1000,14%9 714,96
- Nikkei 225−2,89%50 011,46
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,13
- EUR/RUB0,00%93,08
- OMX Baltic−0,52%291,36
- OMX Riga−0,08%910,99
- OMX Tallinn−0,9%1 906,04
- OMX Vilnius−0,18%1 260,48
- S&P 500−1,17%6 771,55
- DOW 30−0,53%47 085,24
- Nasdaq −2,04%23 348,64
- FTSE 1000,14%9 714,96
- Nikkei 225−2,89%50 011,46
- CMC Crypto 2000,00%0,00
- USD/EUR0,00%0,87
- GBP/EUR0,00%1,13
- EUR/RUB0,00%93,08
Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.
Михал: часть госкомпаний можно продать
По оценке министра экономики Кристьяна Михала, часть государственных предприятий можно выставить на продажу. К таковым относятся, например, AS Eesti Teed и EVR Cargo. Вторая возможность – объединить похожие предприятия.
«Я придерживаюсь мнения, что там, где рынок работает хорошо, государство не должно быть предпринимателем, действующим на рынке. В качестве примера можно привести обслуживание дорог и предприятие AS Eesti Teed», - отметил министр экономики.
Когда компанию AS Eesti Teed основали, ее задачей было объединить участие государства в маленьких дорожных предприятиях, получить обзор рынка и реальной расходной базы в сфере обслуживания дорог. К настоящему моменту эти сведения, по словам Михала, имеются. «В последний раз, когда мы разговаривали, например, с руководителем Департамента шоссейных дорог Айво Адамсоном, он придерживался мнения, что рынок обслуживания дорог работает хорошо, и участие государства в этом виде бизнеса больше не нужно. Таково и мое отношение».
При этом Михал подчеркнул, что в случае с госкомпанией AS Eesti Teed нужно пересмотреть законодательные ограничения. «В этой сфере можно поступить несколькими способами – устроить новый конкурс, пустить компанию на свободный рынок и после этого продать, или совместить оба этих способа, а также продать имущество», - отметил Михал. Он добавил, что соответствующий анализ планируется сделать в 2017 году, однако сейчас выясняют, можно ли провести его раньше.
По словам Михала, государство должно беспристрастно пересмотреть свое участие и в других сферах. «Я не разделяю продажу стратегических сфер, например, в энергетике действует направление на увеличение безопасности, то же самое и с газовой сетью. Однако я предполагаю, что, например, партнерство Estonian Air с сильным предприятием, или благополучие EVR Cargo принесло бы пользу налогоплательщику и дало бы потребителям лучшую услугу и финансово более выгодный результат», - отметил министр.
Другой вариант – слияние похожих предприятий. Это, по словам Михала, дало бы возможность сэкономить, наладить синергию и пересмотреть сферы, в которых государство должно выступать в качестве регулятора, а не участника рынка. По словам Михала, к таким предприятиям, например, могут относиться Tallinna Sadam, ¬Eesti Raudtee, Tallinna Lennujaam, Estonian Air, EVR Cargo, Elron и Eesti Loots. «Более подробно об этих идеях и планах мы сможем говорить тогда, когда появятся первые анализы и будет сформирована новая политика собственника», - сказал Михал.
Autor: Кайса Габрал
Похожие статьи
«Подмастерья Палмера» вошли в руководство Estonian Air, а договоры аренды четырёх Embraer подходят к концу. Об этом пишет сегодня Eesti Paevaleht.
Оборот авиакомпании Estonian Air в 2014 году составил 69,889 миллиона евро, а убытки от деятельности – 6,708 миллиона евро. Чистые убытки за год составили 10,405 миллиона евро.
По мнению экономического аналитика LHV Хейдо Витсура, государство действительно могло бы продать компанию AS Eesti Teed и, кроме того, нет ничего плохого в идее объединения некоторых госкомпаний.
Не стоит опрометчиво отчуждать стратегически важные предприятия, которые занимаются инфраструктурой, оказанием жизненно важной услуги или сферой, в которой на рынке отсутствует конкуренция, сообщила министр предпринимательства Урве Пало.
Workboats и Касса по безработице представляют новое поколение сферы судостроения на острове Сааремаа
Компания Baltic Workboats AS (BWB), расположенная в местечке Насва на острове Сааремаа, является настоящим символом эстонского судостроения. На местной верфи строятся суда мирового уровня, готовые бороздить просторы Балтийского и Средиземного, Черного и Каспийского морей под флагами более чем 25 государств, от Европы до Азии и Северной Америки. Однако за самыми высокими судостроительными технологиями всегда стоят люди, настоящие мастера на все руки, умеющие учитывать все особенности мореходного дела. Значительную роль в поддержке технологического развития BWB играет сотрудничество с Кассой по безработице.
Самые читаемые
5
Последние новости
Сейчас в фокусе
Первые два года мэром Таллинна будет представитель партии «Отечество»
Подписаться на рассылку
Подпишитесь на рассылку и получите важнейшие новости дня прямо в почтовый ящик!
На главную