Эстонское обслуживание для иностранных самолетов

Впрочем, ElectroAir OU обслуживает не только эти самолёты. Уже больше тысячи преобразователей ElectroAir для наземного питания воздушных судов разных типов стоят во всех уголках мира – от Дальнего Востока до Латинской Америки.

Это сейчас у команды ElectroAir на первом месте – самолёты, а в 2006 году, когда фирму только основали, она занималась в основном электротехникой.

«Параллельно вместе с нашим техническим директором Геннадием Потовым и инвестором Рустамом Карагуловым мы разрабатывали продукт, связанный непосредственно с авиацией. И уже в 2010 году вышли с ним на рынок», – вспоминает генеральный директор компании Алексей Сницаренко. В разработку нового продукта, по словам Сницаренко, вкладывалось много усилий и денег:

«Пришлось в числе прочего закладывать свою недвижимость. Но наличие идеи и желание её воплотить – вот что было для нас самым важным. В 2010 г. мы ходатайствовали о получении экспортной субсидии EAS. Но нам отказали. И только в 2013 г. в нас поверили и выдали эту субсидию».   

По словам Сницаренко, обслуживать самолёты, пусть даже на земле, очень интересно и заманчиво, ведь авиация всегда окутана неким ореолом романтики.

Один из первых серьёзных заказов поступил из далёкой Кубы, от компании Cubana de Aviacion. «Это был преобразователь для обслуживания самолётов ИЛ-96, которые эксплуатируются на Кубе, – поясняет Алексей. – Компания объявила тендер, в котором мы победили. А вышли мы на неё благодаря нашему давнему кубинскому партнёру». 

Сотрудничество с Латинской Америкой завод не прекращает по сей день. Расположенный неподалёку от аэропорта новый офис ElectroAir, над которым то и дело пролетают самолёты, оживляют привезённые из очередной поездки картины с красочными кубинскими мотивами. Раньше завод находился на улице Лаки, но постепенно производство расширялось, и понадобились новые площади.

Продукция завода ElectroAir предназначена для обслуживания самолётов и вертолётов, которые требуют специальное электропитание на земле. «У каждого самолёта существуют свои источники, но есть такое понятие, как ресурс. Когда самолёт приземляется, его отключают и подсоединяют к внешнему питанию. Вот эти маленькие ящички, которые раздают питание самолётам, мы и собираем», – пояснил Сницаренко. 

Промежуточное производство комплектующих ElectroAir заказывает у местных предприятий. «Мы не обрабатываем металл сами, а даём работу различным эстонским фирмам. Основная наша задача – придумать идею и подготовить чертежи для её воплощения, – описывает Алексей производственный цикл. – После этого готовые комплектующие приходят к нам на производство. Сборку мы осуществляем пневматическими инструментами, в целях экономии энергоресурсов и в соответствии с программой GoGreen».

В каждом преобразователе наземного питания, собранном заводом ElectroAir, порядка двух тысяч комплектующих. Перед отправкой к заказчику продукция проходит промежуточные тесты, а затем ставится на испытательную станцию, где проходит полный цикл испытания.

По словам Сницаренко, активные продажи пошли с ­июня 2010 года. В 2013 г. компания достигла оборота примерно в 3 млн. евро, в этом году прогнозируется ещё больший рост. Такой успех генеральный директор компании объясняет уникальностью продукта: «У нас есть своё ноу-хау. Наш продукт хорош тем, что подходит к любым сетям и климатическим условиям. Преобразователи ElectroAir могут  работать и под снегом, и под жаркими лучами солнца. Мы являемся одним из мировых лидеров разработок в области наземного питания воздушных судов».

При этом он отмечает, что комплектующие идут из разных частей света: из Европы, России, Японии и стран Балтии. «В сплаве наряду с простыми деталями должны быть и эксклюзивные вещи, которые гарантируют изделиям качество», – добавил Сницаренко. 

Основные заказчики ElectroAir – это аэропорты и авиационные заводы. Как уже упоминалось выше, география их весьма обширна: продукция завода питает воздушные суда не только в Латинской Америке, но и в Средней Азии, и на Дальнем Востоке, и в ряде других регионов. Для Эстонии и соседних стран Балтии, конечно, компания выполняет заказы тоже. Например, недавно подписали контракты с фирмами PANAVIATIC, FA Maintanence. Однако, как говорит Сницаренко, эстонский рынок слишком маленький. «Поэтому мы стараемся диверсифицировать свою деятельность. Если смотреть по регионам, то примерно 30% нашей продукции идёт в Латинскую Америку, 30% – в страны постсоветского пространства, а оставшаяся часть – в другие государства», – уточнил он.

Из интересных проектов Алексей приводит такие примеры: «Для президента одной из республик Средней Азии мы провели комплексное энергоснабжение ангара для самолётов и вертолётов. Причём в ангаре на одних и тех же позициях обслуживаются как маленькие Business-Jet  - Hawker, CL- 605, так и громадные Аirbus 330 и Boeing 777. Однажды сооружали стоянку для вертолётов на Ямале – метр двадцать в высоту, полностью занесённый снегом источник питания, только клотиковые фонари видно. А есть, к примеру, проект с источниками, которые стоят друг от друга на расстоянии километра, питают одну нагрузку и работают синхронно. Изготавливали мы и продукцию для кораблей, которые плавают и в Карибском море, и в условиях Крайнего Севера. Что ещё можно вспомнить?.. Безусловно, один из самых интересных проектов был в Литве – крупнейший в Восточной Европе ангар для проведения обслуживания воздушных судов».

Представительства ElectroAir есть в разных городах мира: Киеве, Гаване, Сантьяго. Сницаренко отмечает, что в международном бизнесе приходится учитывать разную ментальность. «Есть, например, такие партнёры, с кем вроде договорились, а через день может оказаться, что никакой договорённости будто и не было. У европейцев наблюдается некая косность понимания в отношении заказов. С выходцами из Латинской Америки, с одной стороны, работать весело, а с другой, любимое их слово – это «маньяна», что означает «завтра», которое может растянуться на неделю, а то и больше», – с улыбкой говорит Алексей. Между тем, по его словам, рынков много не бывает, и компания планирует искать новые – поставлять продукцию в Европу, в частности – в Хорватию, Германию, Сербию и Чехию.

Генеральный директор ElectroAir подчёркивает также огромную роль команды завода. «C учётом того, что часть команды работает в Санкт-Петербурге, а часть в Эстонии, этот вопрос представляется самым важным и сложным. Благодаря нашей команде мы развиваемся и растём. Работа у нас интересная и творческая», - добавил он.

Основано: 20.10.2006

Место в текущем топе фирм-газелей: 55-57-еСфера деятельности:- разработка и дизайн спецоборудования для обеспечения наземного питания воздушных судов всех типов- производство источников питания, генераторов и трансформаторовВладельцы: Алексей Сницаренко, Геннадий Потов, Рустам КарагуловРаботников: 35 человек