OMX Baltic1,51%275,78
OMX Riga0,14%870,51
OMX Tallinn1,26%1 754,76
OMX Vilnius0,95%1 075,55
S&P 500−0,42%5 857,2
DOW 30−0,47%42 343,29
Nasdaq −0,42%19 228,77
FTSE 1001,07%8 260,09
Nikkei 225−0,96%39 894,54
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,98
GBP/EUR0,00%1,21
EUR/RUB0,00%113,78

OMX Baltic1,51%275,78
OMX Riga0,14%870,51
OMX Tallinn1,26%1 754,76
OMX Vilnius0,95%1 075,55
S&P 500−0,42%5 857,2
DOW 30−0,47%42 343,29
Nasdaq −0,42%19 228,77
FTSE 1001,07%8 260,09
Nikkei 225−0,96%39 894,54
CMC Crypto 2000,00%0,00
USD/EUR0,00%0,98
GBP/EUR0,00%1,21
EUR/RUB0,00%113,78

05.03.13, 14:26

Внимание! Этой статье более 5 лет, и она находится в цифировом архиве издания. Издание не обновляет и не модифицирует архивированный контент, поэтому может иметь смысл ознакомиться с более поздними источниками.

UPS: дороги Эстонии – дело государства

Руководитель OU EKLT (международная курьерская служба UPS) Марина Никитина считает, что дороги Эстонии – это не менее важный стратегический объект, чем тот же аэропорт или национальная авиакомпания, и заниматься им должно государство.

Подробнее читайте завтра в газете Деловые Ведомости.

Ситуация, когда государство взвалило всю ответственность за состояние дорог на местные самоуправления, по её мнению, неправильная. Государство должно не только вкладывать большие деньги в ремонт и строительство дорог, но и организовать нормальный контроль за качеством строительных работ, подразумевающий гарантийный срок и ответственность генподрядчиков за несоблюдение норм. Вплоть до уголовной.

«До тех пор, пока ремонт - лишь бизнес, они и дальше будут разрушаться, и денег самоуправлений не хватит, чтобы поддерживать их в хорошем состоянии. Нельзя строить дороги так, чтобы они поскорее разрушились, и возникала необходимость в новом подряде», - считает руководитель фирмы, чей бизнес зависит, в том числе, от качества дорог в Эстонии.

Autor: Татьяна Меркулова